[Other] STAR LGKR via PITAS for rwy 34

[nakoale]

TO ειχαμε PITAS2S , τωρα ειναι παλι PITAS2J

[Ioannis-G]

Ισχύει ότι από τότε είχα φτιάξει ξανά το combiner του LGKR (#381) επειδή χάλασε με την αλλαγή αυτή, είχα βάλει την PITAS2S πρώτη που δεν είχε το holding.
Η PITAS2J είναι πρώτη από τότε που ξαναφτιάξαμε τις διαδικασίες όταν μπήκε η navigraph στο gng και όλα αυτά ήθελαν πάλι ρύθμιση.
Οι λόγοι που το άφησα έτσι είναι οι εξής:

• Τις περισσότερες φορές που έχουμε αφίξεις από PITAS και arrival rwy 34, δίνουμε είτε vectoring είτε κάποιο direct για την RNP 34.
• Να εκτελέσει όλη τη STAR το αεροπλάνο και να μην υπάρχουν ενδείξεις ότι μπορεί να πέσει και hold είναι από την δική μου εμπειρία σπάνια περίπτωση.
• Αν λόγο υψηλής κίνησης αναμένεται delay καλύτερα πιστεύω να έχει ο κάθε ελεγκτής έτοιμη στο euroscope την STAR με το hold αν χρειάζεται.
• Τα σημεία BEDEX KR602 KR601 υπάρχουν και στον συνδιασμό 2J με RNP οπότε μπορεί να εξυπηρετήσει αυτό το assignment και vectoring και direct και STAR+πιθανό hold.
• Ήταν έτσι εξαρχής ([STAR] PITAS 2J higher prioriry #113)

Οπότε εγώ νομίζω να μείνει καλύτερα έτσι.

@nakoale Αν διαφωνείς πες μου. Αλλιώς μπορούμε να το αφήσουμε και έτσι. Την PITAS2S αυτήν την στιγμή την έχουμε δεύτερη σε σειρά.

[nakoale]

την ειχα αλλαξει σε 2S επειδη αυτοι εκτελουν real αν παραστει αναγκη + οτι βοηθαει αρκετα σε διαχωρισμο με αναχωρηση πιο γρηγορα επειδη τους φερνει σχεδον οverhead + οτι ειναι και λιγοτερα track miles.

[Ioannis-G]

ok εφόσον γίνεται έτσι στην πραγματικότητα να το ξαναγυρίσουμε